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徐州市轨道交通1号线一期工程岩土工程勘察04标段(铜山路站)
发布时间:2016年06月27日 06:30 | 来源:

徐州地铁1号线04合同段铜山路站项目位于徐州市铜山路与三环东路交叉口东侧,车站横跨徐海路南北向布置,为地下两层端头厅岛式站台车站。车站的南厅和北厅采用明挖法施工;下穿徐海路的连接南北站厅联络通道和下穿东三环高架的出入口采用暗挖法施工。

场地属于基岩地区,覆盖层较薄,表层黏性土具有膨胀性质,岩溶发育,杨山断层(F16)通过场地,其存在对基坑边坡的稳定、暗挖隧道围岩的稳定性及地基均匀性均产生影响。此外,场地水文地质条件复杂,受基岩裂隙及岩溶发育影响,含水层不均匀,地下水的分布对明挖基坑和暗挖隧道施工影响很大。

通过钻探成果结合区域地质资料推断场地有断层通过,最后借助物探方法进一步查明,确定了F16断层的位置。对溶洞内的填充物进行标贯或动探试验,对溶洞内充填的黏性土采样进行膨胀力和自由膨胀率试验,确定其膨胀性质,此外,对覆盖层中具有膨胀性质的黏土,也进行膨胀力和自由膨胀率试验,进而对场地的特殊性岩土进行了分析和评价。针对场地地下水的查明,在钻孔完成后逐个钻孔孔内抽水的办法,抽水后次日量测水位,准确查明各钻孔的地下水水位,并在南厅地段设置一组抽水试验孔,进行了现场抽水试验,并设置长期观测孔,获取水位地质参数及地下水的动态变化。

总之,提供的铜山路站勘察成果资料可靠、结论建议合理。根据成果报告的建议,2015年12月份建设单位又委托第三方做了场地破碎带的专项勘察。根据第三方提供的破碎带专项勘察报告,印证和完善了我公司详勘报告的成果。后续的基底的岩溶施工勘察(2016年3月)和实地验槽(2016年5月中旬)也印证了报告中的相应结论。